Rašalo gamintojų tiekimo grandinės problemos
Europos spausdinimo rašalo asociacija teigė, kad įtempta tiekimo grandinė tęsis iki 2022 m.
Nors kai kurie iš šių apribojimų buvo sušvelninti, o ekonomikos atsigavimas juda į priekį, vis dar išlieka pasaulinis netikrumas dėl koronaviruso atsigavimo, nestabili vartotojų pirkimo elgsena ir galimos prekybos kliūtys.
Pasaulinė tiekimo grandinė
Pasaulio ekonomika patiria precedento neturinčius tiekimo grandinės svyravimus, o produktų paklausa ir toliau viršija pasiūlą. Taip yra todėl, kad dėl epidemijos daugelyje šalių buvo uždaryta gamyba. Antra, ne sezono metu namų vartotojai perka daugiau prekių nei įprastai. Tuo pačiu metu dėl ekonomikos atsigavimo visose pasaulio vietose išaugo paklausa. Kartu su tiekimo grandinės paralyžiumi, gamybos nuosmukiu, kurį sukėlė Kinijos' energijos išmetimo mažinimo planas, ir pagrindinių žaliavų trūkumo.
Žaliava
Daugelio pagrindinių spausdinimo rašalo gamyboje naudojamų žaliavų, augalinio aliejaus ir jo darinių, naftos chemijos produktų, pigmentų ir titano dioksido pasiūlos ir paklausos disbalansas. Žvelgdami į žaliavų rinką, galime rasti konkrečių varomųjų veiksnių:
• įtemptas gamybos ciklas dėl gamyklos uždarymo dėl Kinijos' energijos taupymo plano.
• ekologiško augalinio aliejaus pasiūlą JAV ir Lotynų Amerikoje paveikė nepalankios oro sąlygos, o Kinijos' tokių žaliavų importas ir vartojimas išaugo.
• nuo 2020 metų pradžios naftos chemijos produktų (UV, poliuretano, akrilo dervos ir tirpiklio) savikaina auga, o kai kurių medžiagų poreikis išaugo viršijant įprastą lygį.
Pakuotės&stiprintuvas; Transportas
• pakavimo medžiagos: ir toliau susiduriama su statinių plieno ir skardinių HDPE žaliavų trūkumu. Didėjanti internetinės prekybos paklausa sumažino gofruotų dėžių ir priedų pasiūlą.
• pajėgumų apribojimai: epidemija paskatino neįprastą vartotojų pirkimo veiklą, dėl kurios daugelyje pramonės šakų susidarė neįprasta paklausa ir sumažėjo oro bei jūrų transporto pajėgumai. Aviacinio kuro kaina didėja didėjant gabenimo konteinerių kainai. Galiausiai, išaugusi paklausa ir netinkamas logistikos pasirengimas sukelia rimtą krovinių gabenimo pajėgumų trūkumą.
• Uostų spūstys: dėl koronaviruso pandemijos pasauliniai uostai vis dar imasi griežtų saugumo priemonių, kurios turi įtakos uosto pajėgumui ir pralaidumui. Dauguma lainerių praleidžia suplanuotą atvykimo laiką, o laiku neatvykę laivai susidurs su vėlavimais laukdami, kol atsidarys naujas lizdas.
• sunkvežimių vairuotojų trūkumas: dar vienas veiksnys yra tai, kad daugelyje regionų labai trūksta sunkvežimių vairuotojų, galbūt labiausiai Europoje. Tačiau šis trūkumas nėra naujiena ir daug dėmesio traukia jau mažiausiai 15 metų. Jis buvo iškeltas tik dėl pasaulinės pandemijos.